EQ Power คืออะไร


พลังที่เพิ่มมากขึ้น แต่สิ้นเปลืองน้อยลง

EQ Power คืออะไร


พลังที่เพิ่มมากขึ้น แต่สิ้นเปลืองน้อยลง

รถยนต์รุ่น EQ Power พร้อมระบบขับเคลื่อนแบบ plug-in hybrid ผสมผสานจุดเด่นที่ดีเยี่ยม 2 ข้อเข้าไว้ด้วยกัน: พลังและประสิทธิภาพของมอเตอร์ไฟฟ้าและระยะทางที่ขับขี่ต่อไปได้โดยไม่ใช้พลังงานเพิ่มของเครื่องยนต์สันดาป รถยนต์รุ่นนี้สามารถขับขี่บนการจราจรในเขตเมืองได้โดยใช้ไฟฟ้าเพียงอย่างเดียว ทำการชาร์จพลังงานไฟฟ้าได้ทั้งที่บ้านและที่ตู้ชาร์จไฟทั่วไป และยังมอบความสะดวกสบายในการเดินทางระยะไกลด้วยระยะเวลาในการเติมเชื้อเพลิงที่สั้นลง

ดูข้อมูลรถยนต์ EQ Power


รถยนต์ EQ Power ของ Mercedes-Benz

ดูข้อมูลรถยนต์ EQ Power


รถยนต์ EQ Power ของ Mercedes-Benz

รถยนต์พร้อมระบบขับเคลื่อน plug-in hybrid ที่ตอบสนองทุกความต้องการในบรรดารถยนต์ EQ Power จำนวนมากของ Mercedes-Benz

"แต่ละคนล้วนมีความต้องการรถยนต์ที่แตกต่างกัน จะมีรถยนต์ plug-in hybrid ที่เหมาะกับฉันหรือไม่"

มีแน่นอน ไม่ว่าคุณจะใช้รถยนต์ plug-in hybrid เฉพาะในเมืองหรือต้องเดินทางไปมาเป็นระยะทางไกล ในบรรดารถยนต์จำนวนมากของเรานั้นมีรถยนต์รุ่นที่เหมาะสำหรับทุกคน

รถยนต์ EQ Power ของ เมอร์เซเดส-เบนซ์

รถยนต์ EQ Power ของ เมอร์เซเดส-เบนซ์

  • C 300 e ซาลูน

    ภาพแสดงรถยนต์ C Classe 300 e ซาลูน ที่มีระบบขับเคลื่อน Plug-in-Hybrid ในมุมมองท้ายรถด้านข้าง

    130 กม.

    ความเร็วสูงสุดโดยใช้ไฟฟ้า

    5.4 วินาที

    จาก 0-100 km/h

  • E 300 e ซาลูน

    ภาพแสดงรถยนต์ E Classe 350 e ซาลูน ที่มีระบบขับเคลื่อน Plug-in-Hybrid ในมุมมองท้ายรถด้านข้าง

    130 กม.

    ความเร็วสูงสุดโดยใช้ไฟฟ้า

    6.2 วินาที

    จาก 0-100 km/h

  • GLC 300 e

    ภาพแสดงรถยนต์ GLC 300 e ที่มีระบบขับเคลื่อน Plug-in-Hybrid ในมุมมองด้านหน้าเฉียงด้านข้าง

    149 กม.

    ความเร็วสูงสุดโดยใช้ไฟฟ้า

    5.4 วินาที

    จาก 0-100 km/h

  • GLC 300 e คูเป้

    ภาพแสดงรถยนต์ GLC 300 e Coupé ที่มีระบบขับเคลื่อน Plug-in-Hybrid ในมุมมองด้านหน้าเฉียงด้านข้าง

    149 กม.

    ความเร็วสูงสุดโดยใช้ไฟฟ้า

    5.8 วินาที

    จาก 0-100 km/h

  • S 560 e ซาลูน

    ภาพแสดงรถยนต์ S-Class S 560 e  ซาลูน ที่มีระบบขับเคลื่อน Plug-in-Hybrid ในมุมมองด้านหน้าเฉียงด้านข้าง

    130 กม.

    ความเร็วสูงสุดโดยใช้ไฟฟ้า

    5 วินาที

    จาก 0-100 km/h

ทำความเข้าใจระบบขับเคลื่อนด้วย EQ Power


ดูข้อมูลระบบขับเคลื่อนด้วย EQ Power

การผสมผสานมอเตอร์ไฟฟ้าและเครื่องยนต์เบนซินเข้าด้วยกันก่อให้เกิดประสบการณ์การขับขี่รูปแบบใหม่ที่สมบูรณ์แบบ เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับองค์ประกอบของระบบขับเคลื่อน EQ Power ในแต่ละส่วน

ทำความเข้าใจระบบขับเคลื่อนด้วย EQ Power


ดูข้อมูลระบบขับเคลื่อนด้วย EQ Power

การผสมผสานมอเตอร์ไฟฟ้าและเครื่องยนต์เบนซินเข้าด้วยกันก่อให้เกิดประสบการณ์การขับขี่รูปแบบใหม่ที่สมบูรณ์แบบ เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับองค์ประกอบของระบบขับเคลื่อน EQ Power ในแต่ละส่วน

Mercedes-Benz EQ Power: ระบบขับเคลื่อน plug-in hybrid

ช่องเสียบชาร์จไฟ

สามารถทำการชาร์จแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแรงดันไฟสูงจากภายนอกผ่านทางเต้าชาร์จไฟด้านขวาที่กันชนหลังได้

ระบบการชาร์จอัจฉริยะบนรถสามารถชาร์จแบตเตอรี่ที่กล่องติดผนัง ผ่านทางเต้ารับที่ใช้ในครัวเรือนหรือสถานีชาร์จสาธารณะทั่วไปได้

แบตเตอรี่แรงดันไฟฟ้าสูงลิเธียมไอออน

แบตเตอรี่ที่ชาร์จไฟฟ้าจนเต็มแล้วสามารถขับเคลื่อนโดยใช้พลังงานไฟฟ้าเพียงอย่างเดียวเป็นระยะทางมากกว่า 30 กม.
ขึ้นอยู่กับแต่ละรุ่น และขับขี่ในท้องถิ่นได้โดยไม่ปล่อยมลพิษ

เกียร์ Hybrid รวมทั้งเครื่องจักรกลไฟฟ้า

ในหัว Hybrid ของ 9G-TRONIC ระบบเกียร์อัตโนมัติ 9 สปีดที่เป็นอุปกรณ์มาตรฐานประจำรุ่น มีการประสานเครื่องยนต์ไฟฟ้าและอุปกรณ์แยกการต่อประกบเพิ่มเติมระหว่างเครื่องยนต์สันดาปและเครื่องยนต์ไฟฟ้าเข้าไว้ด้วยกันอย่างสมบูรณ์

เครื่องยนต์สันดาป

เครื่องยนต์จุดระเบิดด้วยประกายไฟแบบสี่หรือหกสูบแล้วแต่รุ่นถูกนำมาผสมผสานเข้ากับโมดูล Hybrid และแบตเตอรี่ที่มีกำลังในระดับแตกต่างกัน

กำลังของเครื่องยนต์สันดาปจะได้รับการสนับสนุนจากเครื่องยนต์ไฟฟ้าในกรณีจำเป็น เพื่อเพิ่มกำลังเป็นพิเศษเมื่อเร่งความเร็ว ผลที่ได้ คือ สมรรถภาพในการขับขี่ ความสนุก และความสะดวกสบายที่เชื่อมโยงกับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยที่สุดและปล่อยมลพิษต่ำ

ระบบเบรกรีเจนเนอเรทีฟ

การนำพลังงานกลับคืนมาใช้ใหม่ทำให้การคืนกำลังในเฟสกำลังดึงและการเบรกเป็นไปได้

ศักยภาพสูงสุดในการลดการสิ้นเปลืองพลังงานสำหรับระบบขับเคลื่อนแบบไฮบริดอยู่ที่การปรับการคืนกำลังให้เพิ่มสูงสุดในเฟสกำลังดึงและการเบรกเป็นไปได้ เมื่อคุณเหยียบเบรกเท้า ในขั้นแรกเครื่องจักรกลไฟฟ้าจะรับช่วงทำหน้าที่ชะลอความเร็วและทำงานเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในเวลาเดียวกัน

การสิ้นเปลืองพลังงานไฟฟ้าของรถยนต์รุ่น E-Class 350 e ในวงจรทดสอบแบบผสม: 14.0-11.5 กิโลวัตต์ชั่วโมง/100 กม.<p>ในการขับขี่จริงอาจเกิดความคลาดเคลื่อนได้เมื่อเปรียบเทียบกับค่ามาตรฐานที่ผ่านการรับรอง ค่าที่แท้จริงอาจมีผลมาจากปัจจัยส่วนบุคคลที่หลากหลาย เช่น วิธีขับขี่ส่วนบุคคล สภาพแวดล้อมและสภาพเส้นทาง</p>; การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเมื่อใช้งานแบบผสม: 2.5-2.1 ลิตร/100 กม.<p>ในการขับขี่จริงอาจเกิดความคลาดเคลื่อนได้เมื่อเปรียบเทียบกับค่ามาตรฐานที่ผ่านการรับรอง ค่าที่แท้จริงอาจมีผลมาจากปัจจัยส่วนบุคคลที่หลากหลาย เช่น วิธีขับขี่ส่วนบุคคล สภาพแวดล้อมและสภาพเส้นทาง</p> การปล่อยแก๊ส CO2 เมื่อใช้งานแบบผสม: 57-49 ก./กม.<p>ค่าที่ระบุสำหรับอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงและการปล่อยแก๊สคาร์บอนไดออกไซด์เป็นไปตามขั้นตอนการวัดที่กำหนดไว้ (§2 หมายเลข 5, 6, 6a ของข้อกำหนดเกี่ยวกับการติดฉลากพลังงานรถยนต์นั่งส่วนบุคคลฉบับที่มีผลบังคับใช้ในปัจจุบัน) ตัวเลขดังกล่าวไม่ได้ใช้เป็นพื้นฐานอ้างอิงสำหรับรถยนต์คันใดคันหนึ่งโดยเฉพาะและไม่ได้ใช้เป็นส่วนหนึ่งของข้อเสนอผลิตภัณฑ์ แต่ใช้เพื่อวัตถุประสงค์ในการเปรียบเทียบระหว่างรถยนต์ประเภทต่างๆ เท่านั้น</p>


การชาร์จพลังงานด้วยความคิดสร้างสรรค์ทางวิศวกรรม

พบกับฟังก์ชันการทำงานรูปแบบใหม่ที่ไม่เพียงทำให้การขับขี่รถยนต์ EQ Power มีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น แต่ยังสะดวกสบายมากยิ่งขึ้นอีกด้วย


การชาร์จพลังงานด้วยความคิดสร้างสรรค์ทางวิศวกรรม

พบกับฟังก์ชันการทำงานรูปแบบใหม่ที่ไม่เพียงทำให้การขับขี่รถยนต์ EQ Power มีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น แต่ยังสะดวกสบายมากยิ่งขึ้นอีกด้วย

โปรแกรมการขับขี่


โปรแกรมการขับขี่ในรถยนต์ plug-in hybrid

โปรแกรมการขับขี่มีให้เลือกถึง 5 โปรแกรมขึ้นอยู่กับรุ่นของรถยนต์ ไม่ว่าจะเป็นการขับขี่แบบสะดวกสบาย แบบประสิทธิภาพสูง หรือแบบสปอร์ต ตัวอย่างเช่น รถยนต์รุ่น C-Class 350 e Sedan<p>การสิ้นเปลืองพลังงานไฟฟ้าของรุ่น C-Class 350 e Sedan ในวงจรทดสอบแบบผสม: 13.2-11.0 กิโลวัตต์ชั่วโมง/100กม.[2]; การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเมื่อใช้งานแบบผสม: 2.4-2.1 ลิตร/100 กม.[2]; การปล่อยแก๊สคาร์บอนไดออกไซด์เมื่อใช้งานแบบผสม: 54-48 ก./กม.[3]<br /></p><p> </p><p>[2] ข้อมูลเกี่ยวกับแรงม้าสูงสุดและพิกัดแรงบิดตามข้อกำหนด (EG) เลขที่ 595/2009 ฉบับที่มีผลบังคับใช้ในปัจจุบัน.<br /> <br />[3] ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างเป็นทางการ และอัตราการปล่อยแก๊สคาร์บอนไดออกไซด์แบบเฉพาะเจาะจงอย่างเป็นทางการของรถโดยสารส่วนบุคคลใหม่นั้น สามารถดูได้ที่ "คู่มือเกี่ยวกับอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง อัตราการปล่อยแก๊สคาร์บอนไดออกไซด์ และอัตราการสิ้นเปลืองพลังงานไฟฟ้า ของรถโดยสารส่วนบุคคลใหม่" ซึ่งสามารถรับได้ที่ตัวแทนจำหน่ายทุกแห่งและที่บริษัท DAT Deutsche Automobil Treuhand จำกัด (www.dat.de) โดยไม่เสียค่าใช้จ่าย</p>:

โปรแกรมการขับขี่


โปรแกรมการขับขี่ในรถยนต์ plug-in hybrid

โปรแกรมการขับขี่มีให้เลือกถึง 5 โปรแกรมขึ้นอยู่กับรุ่นของรถยนต์ ไม่ว่าจะเป็นการขับขี่แบบสะดวกสบาย แบบประสิทธิภาพสูง หรือแบบสปอร์ต ตัวอย่างเช่น รถยนต์รุ่น C-Class 350 e Sedan<p>การสิ้นเปลืองพลังงานไฟฟ้าของรุ่น C-Class 350 e Sedan ในวงจรทดสอบแบบผสม: 13.2-11.0 กิโลวัตต์ชั่วโมง/100กม.[2]; การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเมื่อใช้งานแบบผสม: 2.4-2.1 ลิตร/100 กม.[2]; การปล่อยแก๊สคาร์บอนไดออกไซด์เมื่อใช้งานแบบผสม: 54-48 ก./กม.[3]<br /></p><p> </p><p>[2] ข้อมูลเกี่ยวกับแรงม้าสูงสุดและพิกัดแรงบิดตามข้อกำหนด (EG) เลขที่ 595/2009 ฉบับที่มีผลบังคับใช้ในปัจจุบัน.<br /> <br />[3] ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างเป็นทางการ และอัตราการปล่อยแก๊สคาร์บอนไดออกไซด์แบบเฉพาะเจาะจงอย่างเป็นทางการของรถโดยสารส่วนบุคคลใหม่นั้น สามารถดูได้ที่ "คู่มือเกี่ยวกับอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง อัตราการปล่อยแก๊สคาร์บอนไดออกไซด์ และอัตราการสิ้นเปลืองพลังงานไฟฟ้า ของรถโดยสารส่วนบุคคลใหม่" ซึ่งสามารถรับได้ที่ตัวแทนจำหน่ายทุกแห่งและที่บริษัท DAT Deutsche Automobil Treuhand จำกัด (www.dat.de) โดยไม่เสียค่าใช้จ่าย</p>:

โปรแกรมการขับขี่ C (Comfort):

การตั้งค่ามาตรฐานจะอยู่ในโหมด Comfort ที่มีความสมดุลและใช้พลังงานได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด

โปรแกรมการขับขี่ S (Sport):

ความคล่องตัวและพลังการขับเคลื่อนที่มากขึ้นด้วยการทำงานที่ประสานกันของระบบบังคับเลี้ยวและช่วงล่าง (ระบบ AIRMATIC) การตอบสนองทันทีของเครื่องยนต์ และจังหวะการเปลี่ยนเกียร์ที่เปลี่ยนไป (ระบบ 7G-TRONIC PLUS)

โปรแกรมการขับขี่ S+ (Sport Plus):

โหมด Sport Plus จะเพิ่มความสปอร์ตมากยิ่งขึ้นโดยทำงานร่วมกับระบบ AIRMATIC ช่วงล่างและระบบส่งกำลังจะถูกปรับให้มีพลังยิ่งขึ้น และฟังก์ชัน ECO start/stop จะถูกปิดการทำงาน

โปรแกรมการขับขี่ E (Economy):

การออกแบบเพื่อการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ด้วยเวลาตอบสนองของเครื่องยนต์ที่ไม่เร่งรีบ จังหวะการเปลี่ยนเกียร์ล่วงหน้า (ระบบ 7G-TRONIC PLUS) และการปรับการทำงานของระบบทำความร้อนที่นั่ง ระบบอุ่นกระจกหลัง และระบบปรับอากาศ โปรแกรมที่เรียกว่า "Sailing" และ "Sailing+" จะช่วยเหลือผู้ขับขี่โดยทำงานร่วมกับเทคโนโลยีไฮบริด: เมื่อผู้ขับขี่ผ่อนคันเร่ง รถยนต์จะใช้พลังงานจากการเคลื่อนที่ของตัวรถและแล่นบนถนนแบบประหยัดเชื้อเพลิง

โปรแกรมการขับขี่ I (Individual):

ผู้ขับขี่สามารถปรับตั้งค่าระบบบังคับเลี้ยว ระบบส่งกำลัง และช่วงล่างได้ตามความต้องการ ทั้งแบบประสิทธิภาพสูง แบบสะดวกสบายไปจนถึงแบบสปอร์ต โดยเลือกผ่านเมนูตั้งค่าบนชุดระบบควบคุมและแสดงผลกลางได้อย่างง่ายดายและสะดวกสบาย

นอกจากนี้โปรแกรมการขับขี่แบบกำหนดค่าล่วงหน้ายังสามารถตั้งค่าส่วนบุคคลได้ด้วยพารามิเตอร์ส่วนตัว เช่น ฟังก์ชัน ECO start/stop หรือการตั้งค่าระดับของรถยนต์จากพื้นถนน เมื่อเปลี่ยนโปรแกรมการขับขี่ในภายหลัง การตั้งค่าที่กำหนดไว้ในแต่ละโหมดก็จะกลับคืนมาอีกครั้ง

โหมดการทำงาน


โหมดการทำงานในรถยนต์ plug-in hybrid

โหมดการทำงาน


โหมดการทำงานในรถยนต์ plug-in hybrid

โหมดการทำงานที่เลือกจะแสดงบนแผงหน้าปัดของรถยนต์ plug-in hybrid

ระบบจัดการการขับขี่อัจฉริยะจะเลือกการทำงานร่วมกันของเครื่องยนต์สันดาปและเครื่องยนต์ไฟฟ้าที่เหมาะสมโดยอัตโนมัติ เพื่อที่จะนำพลังงานและระยะทางการขับขี่โดยไม่ใช้พลังงานเพิ่มมาใช้ได้อย่างมีประสิทธิภาพเท่าที่จะเป็นไปได้ หากต้องการก็สามารถเปลี่ยนโหมดการทำงานด้วยตนเองได้เช่นกัน

มีโหมดการทำงานให้ใช้ได้ 4 โหมดขึ้นอยู่กับแต่ละโปรแกรมการขับขี่:

Hybrid: มีฟังก์ชัน Hybrid ทั้งหมดให้ใช้ได้ เช่น โหมดการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า บูสท์ และ ระบบกู้พลังงานคืน และจะนำไปใช้โดยอัตโนมัติเพื่อให้ใช้พลังงานอย่างประหยัดดีที่สุดตามสถานการณ์การขับและเส้นทางขับ

E-MODE: ทำหน้าที่เพื่อการขับขี่โดยใช้พลังไฟฟ้าเพียงอย่างเดียวเท่านั้น เช่น ภายในเมือง หรือเพราะแบตเตอรี่แรงดันไฟฟ้าสูงลิเธียมไอออนได้รับการชาร์จไฟฟ้าอย่างเพียงพอสำหรับเส้นทางที่ยังคงเหลืออยู่

E-SAVE: ระดับไฟฟ้าที่ชาร์จไว้ของแบตเตอรี่แรงดันไฟฟ้าสูงลิเธียมไอออนยังคงถูกเก็บไว้ สำหรับใช้ในการขับด้วยพลังงานไฟฟ้าล้วนในภายหลัง ดังนั้น โหมดการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าจึงใช้งานได้อย่างจำกัด

CHARGE: ทำหน้าที่ชาร์จไฟฟ้าให้แก่แบตเตอรี่แรงดันไฟฟ้าสูงลิเธียมไอออนในระหว่างการขับด้วยเครื่องยนต์สันดาป ในระหว่างนี้ไม่สามารถใช้โหมดการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าได้

การกำหนดโหมดการทำงานตามเส้นทาง


ออกเดินทางไปข้างหน้า

การกำหนดโหมดการทำงานตามเส้นทาง


ออกเดินทางไปข้างหน้า

การกำหนดโหมดการทำงานตามเส้นทางจะทำงานโดยเลือกใช้โหมดการขับขี่ที่มีประสิทธิภาพสูงสุดได้อย่างครอบคลุมและไม่เป็นที่สังเกตเห็น ระบบจะช่วยคุณตัดสินใจเลือกจัดลำดับโหมดการทำงานต่างๆ โดยใช้ข้อมูลจากระบบนำทางผ่านสัญญาณดาวเทียม COMAND Online เมื่อป้อนจุดหมายปลายทางแล้ว แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแรงดันไฟฟ้าสูงจะถูกควบคุมให้ชาร์จและคลายประจุไฟฟ้าเพื่อการใช้พลังงานอย่างเหมาะสมตลอดเส้นทาง

ด้วยหลักการนี้ระบบจึงช่วยให้รถยนต์ไปถึงเมืองต่างๆ ได้ด้วยแบตเตอรี่ที่มีพลังงานเต็ม เพื่อให้สามารถขับขี่แบบ stop and go ด้วยพลังงานไฟฟ้าได้อย่างมีประสิทธิภาพและสม่ำเสมอ และนอกจากเมืองต่างๆ แล้ว การกำหนดโหมดการทำงานตามเส้นทางยังช่วยปรับสถานะระดับการชาร์จแบตเตอรีลิเธียมไอออนแรงดันไฟฟ้าสูงให้เหมาะสมกับระยะทางที่เหลืออยู่อีกด้วย

คันเร่งแบบสัมผัส


การขับขี่ที่มีประสิทธิภาพยิ่งขึ้นจนสัมผัสได้

คันเร่งแบบสัมผัส


การขับขี่ที่มีประสิทธิภาพยิ่งขึ้นจนสัมผัสได้

คันเร่งแบบสัมผัสช่วยให้เปลี่ยนโหมดการทำงานได้ง่ายดายยิ่งขึ้น: ในขณะที่ขับด้วยพลังไฟฟ้าใน E-MODE ถ้าคุณรู้สึกว่ามีจุดกดในคันเร่ง แสดงว่าคุณได้เรียกกำลังการขับด้วยพลังไฟฟ้าสูงสุดที่มีให้ใช้ได้ขึ้นมา ถ้าคุณเร่งความเร็วต่อไป เครื่องยนต์ระบบสันดาปจะเปิดเข้ามาร่วมทำงานด้วย ระบบ ECO Assistant จะส่งสัญญาณพัลส์สองครั้งแจ้งให้ทราบว่าในสถานการณ์ขับขี่ที่เกิดขึ้นในขณะนั้น ให้คุณถอนเท้าออกคันเร่งเพื่อปิดเครื่องยนต์สันดาป

การนำพลังงานกลับคืนมาใช้ใหม่และการขับขี่โดยไม่ใช้ระบบส่งกำลัง


ได้พลังงานเพิ่มขึ้นเมื่อเบรก

ระยะทางที่ขับขี่ได้ด้วยพลังงานไฟฟ้าเพิ่มมากขึ้นจากการนำพลังงานกลับคืนมาใช้ใหม่: เมื่อชะลอความเร็วด้วยการถอนคันเร่ง (โหมดโอเวอร์รัน) และทำการเบรก มอเตอร์ไฟฟ้าจะทำหน้าที่เป็นเครื่องกำเนิดสัญญาณและสร้างแรงบิดเพื่อช่วยเบรกที่ล้อ พลังงานไฟฟ้าที่ได้นี้จะไหลกลับไปเข้าสู่แบตเตอรี่และเพิ่มสถานะระดับการชาร์จ

การนำพลังงานกลับคืนมาใช้ใหม่และการขับขี่โดยไม่ใช้ระบบส่งกำลัง


ได้พลังงานเพิ่มขึ้นเมื่อเบรก

ระยะทางที่ขับขี่ได้ด้วยพลังงานไฟฟ้าเพิ่มมากขึ้นจากการนำพลังงานกลับคืนมาใช้ใหม่: เมื่อชะลอความเร็วด้วยการถอนคันเร่ง (โหมดโอเวอร์รัน) และทำการเบรก มอเตอร์ไฟฟ้าจะทำหน้าที่เป็นเครื่องกำเนิดสัญญาณและสร้างแรงบิดเพื่อช่วยเบรกที่ล้อ พลังงานไฟฟ้าที่ได้นี้จะไหลกลับไปเข้าสู่แบตเตอรี่และเพิ่มสถานะระดับการชาร์จ

ระดับการนำพลังงานกลับคืนมาใช้ใหม่มีให้เลือก 4 ระดับดังนี้:

D+: โหมดขับขี่โดยไม่ใช้ระบบส่งกำลัง ไม่มีการนำพลังงานกลับคืนมาใช้ใหม่
D: การนำพลังงานกลับคืนมาใช้ใหม่ระดับปานกลาง
D–: การนำพลังงานกลับคืนมาใช้ใหม่ระดับสูง
DAuto: การนำพลังงานกลับคืนมาใช้ใหม่ตามสภาพการจราจร

เพื่อประหยัดพลังงานเพิ่มเติม เครื่องยนต์จะหยุดทำงานและยกเลิกการเชื่อมต่อเมื่ออยู่ในโหมดการขับขี่แบบไม่ใช้ระบบส่งกำลัง รถยนต์จะเคลื่อนที่ต่อไปโดยไม่สูญเสียการส่งกำลังของเครื่องยนต์สันดาป

จอแสดงสื่อบันเทิงจะแสดงการไหลเวียนของพลังงานภายในรถยนต์ plug-in hybrid

การกำเนิดพลังงานที่มีประสิทธิภาพเป็นพิเศษและซึ่งจะทำให้มีช่วงการขับขี่ที่ไกลขึ้นสามารถทำได้โดยอุปกรณ์เสริมของระบบเบรกที่มีการกำเนิดพลังใหม่ที่ได้รับการสนับสนุนโดยเรดาร์ ระบบจะใช้ข้อมูลจากเรดาร์เซ็นเซอร์ของระบบช่วยป้องกันการชนพลัส COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS เพื่อปรับเพิ่มหรือลดการนำพลังงานกลับคืนมาใช้ใหม่และชะลอความเร็วตามที่กฎหมายกำหนด