หลายทศวรรษที่ผ่านมา เมอร์เซเดส-เบนซ์ ได้เพียรพยายามในการสร้างสรรค์เทคโนโลยีเพื่อความปลอดภัยมาโดยตลอด ด้วยเจตนารมณ์อันมุ่งมั่นว่า สักวันการขับขี่ยวดยานพาหนะบนท้องถนนจะปราศจากอุบัติภัยทั้งปวง และถือเป็นหนึ่งในพันธสัญญาที่เมอร์เซเดส-เบนซ์ มอบให้กับทุกชีวิตในห้องโดยสาร รวมถึงผู้คนที่สัญจรอยู่บนท้องถนนย้อนหลังกลับไปเมื่อปี ค.ศ. 1978 เมอร์เซเดส-เบนซ์ เป็นผู้ผลิตรถยนต์รายแรกที่ติดตั้งระบบเบรกป้องกันล้อล็อค ABS ไว้ในรถยนต์ อีก 3 ปีต่อมา ถุงลมนิรภัยและเข็มขัดนิรภัยแบบรั้งกลับอัตโนมัติ ได้กลายเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในรถยนต์เมอร์เซเดส-เบนซ์ ตลอดจนนวัตกรรมความปลอดภัยต่าง ๆ ที่ทยอยนำเสนอสู่โลกแห่งยานยนต์อย่างไม่ขาดสาย ทั้งโปรแกรมควบคุมการทรงตัวอัตโนมัติ ESP® จนถึงระบบปกป้องก่อนเกิดเหตุ ฯลฯ

สาเหตุ สำคัญของอุบัติเหตุมักเกิดจากการขับขีที่ขาดสมาธิ ทัศนวิสัยเลวร้าย หรือเหตุการณ์ไม่คาดฝันเกิดขึ้น ดังนั้นอุปกรณ์และระบบการทำงานต่างๆ ในเมอร์เซเดส-เบนซ์จึงถูกคิดค้นขึ้นเพื่อช่วยผ่อนคลายความเครียดจากการขับ ขี่ ทั้งหลีกเลี่ยงและลดการเกิดอุบัติเหตุให้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้ หรือแม้แต่การช่วยเหลือเบื้องต้นเมื่อตกอยู่ในสถานการณ์คับขัน

ทันที ที่เซ็นเซอร์ของระบบช่วยเบรก BAS รับรู้ถึงการเหยียบเบรกอย่างฉุกเฉิน หรือเมื่อโปรแกรมควบคุมการทรงตัวอัตโนมัติ ESP® ตรวจพบว่ารถเริ่มสูญเสียการทรงตัว การทำงานของระบบปกป้องก่อนเกิดเหตุต่างๆ จะเริ่มขึ้นทันที โดยใช้เวลาเพียงเสี้ยววินาทีในการรับมือกับเหตุการณ์ที่อาจนำไปสู่การเกิด อุบัติเหตุ โดยเข็มขัดนิรภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้าจะปรับเลื่อนกระชับเข้า กับร่างกาย เช่นเดียวกับพนักพิงของเบาะนั่งผู้โดยสารด้านหน้าจะถูกปรับให้ตั้งตรงขึ้น อย่างเหมาะสมกระจกหน้าต่างจะเลื่อนปิดโดยอัตโนมัติ ทั้งนี้ เพื่อเตรียมความพร้อมอย่างเต็มที่ในการปกป้องทุกชีวิตให้ได้รับความปลอดภัย

ในกรณีที่ต้องเผชิญกับอุบัติเหตุอย่างไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้ โครงสร้างตัวถังนิรภัย ถุงลมนิรภัย ม่านถุงลมนิรภัยด้านข้าง เข็มขัดนิรภัยแบบผ่อนแรงและรั้งกลับอัตโนมัติ พนักพิงศีรษะแบบ NECK-PRO head restraints รวมถึงอุปกรณ์นิรภัยต่าง ๆ จะทำงานร่วมกันอย่างสอดคล้อง เพื่อปกป้องภัยอันตรายไม่ให้เข้าถึงห้องโดยสาร และช่วยคุ้มครองทุกชีวิตให้ได้รับความปลอดภัยสูงสุด

เหนืออื่นใด เรายังห่วงใยและตระหนักถึงความปลอดภัยของผู้สัญจรบนท้องถนนเป็นสำคัญ ดังนั้น ฝากระโปรงและตัวถังรถจึงได้รับการออกแบบให้ราบเรียบและโค้งมนมากที่สุด เพื่อลดทอนความรุนแรงจากการชนให้น้อยลง